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产业链对冲:聚酯产业套利——因原料PTA和MEG具有同一聚酯下游,两者因供应端差异存在结构性套利机会,主逻辑在于利润的压缩程度,对PTA而言,19年无新产能投放,其矛盾在于PX端利润压缩程度,国内大炼化PX产量释放至少需三季度后,且二季度前PX通常为检修季,预计上半年PX利润仍有支撑;对MEG而言,上半年新产能投放较快,利润或先于PX恶化,因此上半年存在买TA抛EG的结构性套利机会;下半年PX利润压缩预期较强,若MEG装置投产带来利润压缩较大,届时可关注买EG抛TA机会。

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责任编辑:张建利在谈到知识产权保护时,肖亚庆强调,中国强调保护知识产权不是因为外界的压力,而是已经发展到了注重知识产权保护的阶段,“否则谁也不乐意创新”,十八大以后,新发展理念对知识产权保护的认识越来越深,这也越来也形成共识。在中国企业全球化方面,肖亚庆认为,之所以提出“国际化”是因为中国企业在这方面是落后的,但在国际化的进程中,绝对不是中国企业“独吃独占”的过程,包括“一带一路”是开放、分享的过程,“要给大家创造机会”,“我们可能还是在中低端做些工作,高端的很少,这个过程对大家都有好处”。

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首先如果对盈利、估值过多考虑的话,在一定程度上是在惩罚高研发的公司,与科创主题是不符的;其次科创主题行情的启动一般要早于业绩兑现的时刻,估值的驱动要远远大于业绩的驱动;建投科技50用的是多因子打分的方法,对基本面质量、激励机制、科技创新进行综合考虑,选取50只,是一种偏精选的指数;深圳科技主题指数,选的是注册地或者办公地在深圳的科技上市公司,对估值、成长、质量、研发均衡考虑的指数,是一只偏区域偏精选的指数。

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“其实,像我这种年纪的老人并不受保险公司欢迎,基本没什么产品可投。所以,2015年底,我本来是拿5万元给小孙女投保的。后来捷量的业务员打电话约我见面,说投保险没意思,短期内看不到投资回报的钱,而且收益率很低。捷量可以每年固定给到我10%的收益,而保险公司给到的收益还不到5%。所以,在保险合同的犹豫期内我就退保了。”陈斯说,“我每个月能收到428元的利息,差不多有两年的时间。”

2017年年末时,铁路系统的管理模式也发生变动。2017年12月,原安阳车务段、长治北车站等位于瓦日线上的13个车站接到通知,将被整建制纳入新成立的“中国铁路郑州局集团有限公司安阳综合段”。“瓦日线”西起山西吕梁,东至山东日照港,安阳铁路段一直是“瓦日线”上的重要组成部分。安阳综合段的成立,实行统一的综合性管理,被在瓦日线工作多年的员工刘苏(化名)称作是“一片试验田”。她回忆,在之前的管理模式中,同一段铁路线上货运、设备管理等均属于不同站段来管理,再由郑州铁路局统一管理不同站段,“现在,同一个区域内的不同岗位,都属于综合段,不同专业融合在一起管理,就很容易去沟通,不用跨段去沟通。”

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